Tyle za loty płacą najbogatsi. Oni także odczują skutki wojennych zawirowań

W obliczu kryzysu paliwowego nawet o 20 proc. więcej za prywatne loty samolotami zapłacą najbogatsi ludzie świata. W ich przypadku wysokość podwyżek cen liczona jest w setkach tysięcy dolarów. Czy ta sytuacja zwiększy presję na zakończenie działań wojennych?

Kryzys paliwowy, który jest jedną z konsekwencji wojny, jaką USA i Izrael toczą przeciwko Iranowi, rozkręca się na dobre. W przeciwieństwie do kurków z ropą i paliwem, które są stopniowo przykręcane. O braku paliwa lotniczego i konieczności jego racjonalnego podziału poinformowało już lotnisko we włoskim Brindisi. Ograniczenia w dostępie do surowca ogłosiły także inne porty lotnicze tego kraju. Pod znakiem zapytania stoją także niektóre wakacyjne loty, o czym informował już Ryanair.

Sytuacja ma wpływ także na najbogatszych, którzy przyzwyczaili się już do rezerwacji lotów prywatnymi czarterami. Jak informuje CNBC, w najbliższym czasie również ich czeka znaczący wzrost kosztów tego typu usług.

Najbogatsi i ich lotnicze wydatki

Vimana Private Jets to jeden z brokerów czarterów odrzutowców. Za pośrednictwem tej firmy pasażerowie mogą w swoim imieniu zarezerwować samolot na lot między wskazanymi destynacjami, nawet z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem. Choć podmiot deklaruje, że nie renegocjuje z klientami cen zarezerwowanych wcześniej podróży, to koszty czarterów w ostatnim czasie znacząco wzrosły.

Nic dziwnego, jak podaje Airlines for America, ceny paliwa lotniczego w dużych amerykańskich miastach poszły w ciągu ostatniego miesiąca aż o ponad 80% do góry. Jaki wpływ ma to na połączenia czarterowe najbogatszych pasażerów?

Okazuje się, że znaczący, co widać najlepiej na konkretnych przykładach. W przypadku Vimana Private Jets jest nim niedawno zarezerwowany lot z Dubaju do Londynu. Za tego typu podróż samolotem Boeing, podróżny zapłacił sumę 520 tys. dolarów. Ten sam lot w 2023 roku kosztowałby go o 120 tys. dolarów mniej.

Co zrozumiałe, różnica w opłacie zależna jest także od dystansu lotu. Po aktualizacji cena lotu czarterowego z Palm Beach na Florydzie do Phoenix w Arizonie wzrosła o 1,5 tys. dolarów. Z kolei w przypadku chęci odbycia tego typu podróży ze wschodniego wybrzeża USA do Azji należy się liczyć z koniecznością wydania nawet do 20 tys. dolarów więcej niż przed paliwowym kryzysem.

Pespektywę zmian dobrze obrazują dane innej firmy czarterowej, tj. Amalfi Jets. Zgodnie z jej informacjami od początku konfliktu w Iranie ceny lotów czarterowych wzrosły średnio o 5-15%. W skrajnych przypadkach wysokość podwyżki to jednak nawet 20%.

Oczekiwanie na rozwój wydarzeń

To jednak nie jedyne z opłat, które teraz dodatkowo muszą ponosić najbogatsi. Niektórzy z operatorów mieli także zdecydować się na wkalkulowanie w ceny usługi kosztów ryzyka w przypadku połączeń w rejonie Zatoki Perskiej. Amafi Jets na podstawie kokretnych przykładów szacuje wysokość tego typu opłat dodatkowych na poziomie od 8 do 10 tys. dolarów za lot.

Dyrektor generalny Vimana Private Jets, Ameerh Naran uważa, że opisywane podwyżki cen lotów czarterowych będą trwałe. Choć realizujące je firmy starają się uniknać tego typu działań, by nie zniechęcić pasażerów, to w długoterminowej perspektywie same nie mogą ponosić strat. Naran w rozmowie z CNBC zaleca więc podróżnym jak najwcześniejsze rezerwowanie połączeń, by nie narazić się na jeszcze wyższe opłaty.

Innego zdania jest z kolei Gregg Brunson-Pitts z firmy czarterowej Advanced Aviation Team. Porównuje on obecną sytuację do lat 2007-2008. Wtedy to najpierw ceny ropy naftowej gwałtownie wzrosły, by później doszło do ich wyraźnego załamania.

Loty czarterowe wciąż popularne

A co na ten temat sądzą sami najbogatsi? Odpowiedź na tak postawione pytanie może przynieść analiza popytu na loty czarterowe. Okazuje się, że nawet pomimo opisywanych podwyżek, ich popularność wciąż rośnie.

Jak podaje firma konsultingowa WingX, liczba lotów czarterowych samolotami biznesowymi wzrosła w stosunku rocznym o 5% w tygodniu zakończonym 22 marca. Tendencja ta ma również potwierdzenie w informacjach przekazanych przez Flexjet Global. Globalny dostawca prywatnych usług lotniczych podaje, że obecnie wykorzystanie samolotów w firmie wzrosło o 15% w stosunku rocznym.

To wszystko nie oznacza jednak, że rezerwujący tego typu loty nie próbują w inny sposób rekompensować sobie rosnących kosztów podróży. Operatorzy podają, że część klientów, by zmniejszyć wydatki, decyduje się na loty mniejszymi samolotami. Jednocześnie przyznają jednak, że tego typu grupa odbiorców najszybciej jest w stanie zaakceptować wzrost kosztów.

„Realistycznie rzecz biorąc, dla osób latających prywatnymi samolotami, potrzeba, chęć i powód latania nimi przeważają nad kosztami. Jeśli zamierzasz wydać 25 tys. dolarów na prywatny odrzutowiec, a powiedzmy, że koszt wynosi teraz 30 tys. dolarów, niekoniecznie oznacza to, że kogoś to zniechęca” – powiedział CNBC prezes Amalfi Jets, Kolin Jones.

Póki co nie wygląda więc na to, by obecna sytuacja była dla najbogatszych trudna na tyle, by ich przyszłe decyzje miały wywołać presję na rządzących. Wszystko zmienić może się jednak w miarę dalszego postępowania braków w dostępie do paliwa lotniczego.