Kapsch: procedury były znane przedstawicielom służb ratowniczych
Operator systemu poboru opłat na A4 informował służby ratownicze o procedurach obowiązujących przy każdorazowym wjeździe i wyjeździe z autostrady. Zdaniem przedstawicieli firmy Kapsch Telematic Services, sobotni incydent, kiedy kierowca jadącej do wypadku karetki wyłamał bramkę przy wjeździe na autostradę, to wina tego, że informacje nie zostały rozpowszechnione wewnętrznie wśród pracowników poszczególnych służb. – Musimy przyzwyczaić się do obowiązujących procedur. To kwestia czasu – mówi Krzysztof Gorzkowski, przedstawiciel operatora.
W nocy z piątku na sobotę kierowca karetki, która jechała do rannych w wypadku, ręcznie wyłamał bramkę przy wjeździe na autostradę A4 na węźle Przylesie, ponieważ nie wiedział, w jaki sposób może ją otworzyć. Przedstawiciele operatora systemu poboru opłat podkreślają, że takie zachowanie było nieuzasadnione. Wystarczyło, by kierowca pobrał bezpłatny bilet, co zajmuje ok. 4 sekund, a szlaban sam by się otworzył.
Przedstawiciele służb byli informowani o obowiązujących procedurach podczas spotkań z GDDKiA oraz firmą Kapsch Telematic Services. Zdaniem Krzysztof Gorzkowskiego informacje nie zostały przekazane niżej, do wszystkich pracowników.
Absolutnie nie winimy kierowcy, ponieważ zachował się racjonalnie, wiózł chorego i nie wiedział jakie są procedury przejazdu przez bramki podkreśla Krzysztof Gorzkowski. O procedurach bezpieczeństwa informowaliśmy wielokrotnie przedstawicieli służb ratunkowych na spotkaniach zarówno w Opolu, Katowicach, jak i Wrocławiu. Na jednym ze spotkań był obecny także przedstawiciel firmy Falck, do której należała ta karetka.
Przedstawiciele operatora mają nadzieję, że to kwestia czasu, kiedy wszyscy przyzwyczają się do nowych procedur. Opłaty na tym odcinku A4 zaczęły być pobierane dzień przed incydentem, czyli w piątek 1 czerwca.
O ile nie ma korka, kierowcy podjeżdżając pod bramkę powinni nacisnąć przycisk pobrać bilet i wjechać na autostradę. To zajmuje najmniej czasu. Natomiast, kiedy są korki na wjeździe przy bramkach, kierowca samochodu ratunkowego podjeżdża pod pas techniczny. Ale szlaban może podnieść tylko operator, który znajduje się kilkanaście albo kilkadziesiąt kilometrów dalej w centrum zarządzania, ponieważ bramki wjazdowe są bramkami bezobsługowymi, zatem ta procedura trwa nieco dłużej wyjaśnia Krzysztof Gorzkowski.
Identyczne procedury od ponad roku obowiązują na autostradzie A2, na odcinku Konin-Stryków zarządzanym przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Tam, jak podkreśla operator, nigdy nie doszło do podobnego incydentu.
Krzysztof Gorzkowski zapewnia, że operator raz jeszcze przekaże służbom ratowniczym informacje o obowiązujących procedurach.
Usprawnieniu ruchu pojazdów uprzywilejowanych na autostradach ma pomóc również wyposażenie ich w urządzenie viaAUTO. Kapsch Telematic Services deklaruje, że przekaże służbom ratowniczym 500 takich urządzeń.
Urządzenia viaUTO komunikując się z bramownicą przy wjeździe na autostradę automatycznie podniosą szlaban. Tak samo samochód będzie mógł wyjechać z autostrady, gdy nie ma korka. Jeśli jest, nadal korzysta z pasa technicznego, który zawsze otwiera operator tłumaczy Gorzkowski.
Wczoraj operator przekazał pierwsze 100 urządzeń do GDDKiA w Opolu.
To ona decyduje, w porozumieniu ze służbami, jako zarządca autostrady, które z samochodów będą posiadały tego typu urządzenia. Z pewnością to usprawni wjazd i wyjazd z autostrady zapewnia przedstawiciel Kapsch Telematic Services. Robimy to na nasz koszt. Jesteśmy otwarci na wszelkie sugestie mówiące o tym, jak to powinno wyglądać w przyszłości. Zarówno kierowcy samochodów ratunkowych, jak i my, jako operator, przyzwyczaimy się do tego i współpraca będzie wyglądała sprawnie i tego typu incydenty się nie powtórzą.
